RNAV-reitit Suomessa edellyttävät RNAV 5 kyvykkyyttä. Sensoreista tuettuina ovat vain GNSS ja DME/DME.
 

2.1. Pysyvä ATS-reittiverkosto muodostuu kaikista pysyväisluontoisesti määritellyistä reiteistä, joita päivittäinen hallinta ei koske ja jotka voidaan sulkea vain erityisten olosuhteiden vallitessa hyvissä ajoin AIP Supplementilla, NOTAMilla, tms. annetulla ennakkoilmoituksella (esim. laajat sotaharjoitukset).
 

2.2. Ennakkotieto pysyvien reittien sulkemisesta julkaistaan aina AIS-julkaisulla (AIP SUP, NOTAM). Varsinainen pysyvän reitin sulkeminen julkaistaan AUP:ssa/UUP:ssa. Tilapäisesti reitin käytettävyyttää voidaan joutua rajoittamaan myös pysyvien rajoitus- tai vaara-alueiden aktivoinnin takia. Rajoitus- tai vaara-alueiden aktivoinnin vaikutus reitin käytettävyyteen on ilmoitettu sarakkeessa 8.
 

2.3. Mikäli tilapäiset ilmatilavaraukset vaikuttavat käytettävissä oleviin PERM-luokan RNAV ATS -reitteihin, ATC antaa tutkapalvelua aktiivisten alueiden väistämiseksi.
 

Huom. Ks. myös osa ENR 1.9.

3.1. Ehdolliset reitit (Conditional Routes - CDR) on määritetty täydentämään pysyvää reittiverkostoa ja mahdollistamaan lennonsuunnittelun sellaisilla ATS-reiteillä tai niiden osuuksilla, jotka eivät ole aina käytettävissä. Ehdollisia reittejä perustetaan yleensä kulkemaan sellaisten alueiden lävitse, jotka saattavat olla tilapäisesti varattuja. Tällaisista alueista käytetään yleistä nimitystä ‘AMC:n hallitsemat alueet’ (AMC-Manageable Areas).

Huom. Termi ‘AMC-Manageable Areas’ sisältää tilapäiset erillisvarausalueet (TSA), tilapäiset ilmatilavarausalueet (TRA), tietyt R- ja D-alueet sekä lentotiedotusalueiden rajojen yli tapahtuvan ilmatilan käytön alueet (CBA), jotka on kuvattu osassa ENR 5.2.

3.2. CDR 1 -reitit ovat reittejä, joiden oletetaan olevan useimmiten käytettävissä AIP:ssa julkaistuina aikoina.